RM 11-03 自動
自動巻きフライバック クロノグラフ MCLAREN
無制限の研究開発努力
マクラーレン オートモーティブの作品は、F1 のテクノロジーと開発をレーシング カーとツーリング カーに最大限に組み込むことを目指しています。トゥールビヨン ウォッチは、リシャール ミルにとって、コレクション全体に適用できる技術革新を引き出すための技術的なるつぼであるマクラーレンにとってのフォーミュラ 1 車両であるのと同じです。
これらの非常に洗練されたキャリバーは、常に技術力の記録破りの驚異であり、その実現のあらゆる面で現代性を表現しており、常に明日の時計学を再定義しています。
リシャール・ミルとマクラーレン・オートモーティブは、2018 年のジュネーブ国際モーターショーで、共同で委託した最初の時計 RM 11-03 オートマチック フライバック クロノグラフ マクラーレンを発表しました。世界中で 500 個限定で、マクラーレンのお客様は、マクラーレン アルティメット シリーズの 1 から 500 までのエディション番号を、RM 11-03 マクラーレンのケースバック番号と一致させる機会があります。
これらの非常に洗練されたキャリバーは、常に技術力の記録破りの驚異であり、その実現のあらゆる面で現代性を表現しており、常に明日の時計学を再定義しています。
リシャール・ミルとマクラーレン・オートモーティブは、2018 年のジュネーブ国際モーターショーで、共同で委託した最初の時計 RM 11-03 オートマチック フライバック クロノグラフ マクラーレンを発表しました。世界中で 500 個限定で、マクラーレンのお客様は、マクラーレン アルティメット シリーズの 1 から 500 までのエディション番号を、RM 11-03 マクラーレンのケースバック番号と一致させる機会があります。
ブルース・マクラーレン
ドライバーとしてもエンジニアとしても早熟なブルース マクラーレンは、1959 年に 22 歳で F1 グランプリで優勝した最年少ドライバーになりました。彼の記録は、わずか 44 年後にフェルナンド アロンソによって破られました。
しかし、ニュージーランド生まれのコンストラクターのキャリアの神格化は、1968 年のベルギー グランプリで、彼の名前を冠した車で 1 位を獲得することになっていました。
マクラーレンのフォーミュラ 1 での最初の勝利の後、ブルースはワールド タイトルを目指しましたが、彼の考えは、フェラーリ、アストン マーティン、ジャガーなど、路上で君臨する君主たちと競うことができるスポーツカーのことでした。 1970 年の春、ブルース マクラーレンは、彼のプロトタイプの 1 台のトライアル中にグッドウッド サーキットで死亡事故を起こしました。
この悲劇にもかかわらず、彼の名を冠したチームは生き残った。それだけでなく、南アフリカのエンジニア、ゴードン マレーは、30 人ほどの技術者の助けを借りて、1993 年にブランドのクリエーターの野心をついに実現し、史上初のマクラーレン ロードカーを設計しました。百車。これは、マクラーレン スピードテールが最新の子孫である名高いスーパーカーの王朝の到来を告げた車でした。
WORDS OF ROB MELVILLE、マクラーレン オートモーティブのヘッド デザイナー
「私たちは、極限に焦点を当てた車と時計を製造しています。私たちのパートナーシップは、技術的な細部への注意を通じて達成される完璧さの追求という同じ目標を共有しているため、時間の経過とともに成長し、自然に感じられます。私たちは両方とも、細部への絶え間ない注意と、必要に応じてエキゾチックな素材の使用を含む、完璧さの絶え間ない探求に向けて共同アプローチを維持しています。私たちは機能に従い、プロセス全体と最終結果を美しく見せています。軽量化、振動による衝撃や抵抗の低減など、問題への取り組み方には多くの類似点があります。リシャール・ミルは、私たちと同じように、パフォーマンスを極限まで高めようとしています。私たちが作成した RM 11-03 マクラーレンは、この点に焦点を当てました」 .
キャリバー RMAC3
可変形状ローターを備えたスケルトン加工の自動巻きムーブメント、時間、分、秒、フライバック クロノグラフ、9 時位置に 60 分のカウントダウン タイマー、12 時間積算計、オーバーサイズの日付と月表示を備えています。 500本限定
パワーリザーブ
約55時間（ ± 10%)、クロノグラフ作動で 45 時間。実際のパワーリザーブの結果は、クロノグラフ機能をどの程度使用するかによって異なります。
グレード 5 チタン製のベースプレートとブリッジ
ベースプレートとブリッジは、生体適合性があり、耐食性が高く、非常に剛性の高い合金であるグレード 5 のチタンで作られているため、ギアトレインが楽に機能することができます。この合金は、90% グレード 5 チタン、6% アルミニウム、4% バナジウムです。
この組み合わせにより、材料の機械的特性がさらに向上し、航空宇宙、航空、自動車産業での頻繁な使用が説明されます。
RMAC3キャリバーのベースプレートは、非常に低い重量/抵抗比を実現するように最適化されています。
スケルトン化されたベースプレートとブリッジは、厳格な強度要件を満たしていることを確認するために、個別の広範な検証テストを受けました。
この組み合わせにより、材料の機械的特性がさらに向上し、航空宇宙、航空、自動車産業での頻繁な使用が説明されます。
RMAC3キャリバーのベースプレートは、非常に低い重量/抵抗比を実現するように最適化されています。
スケルトン化されたベースプレートとブリッジは、厳格な強度要件を満たしていることを確認するために、個別の広範な検証テストを受けました。
フライバック クロノグラフ
RM 11-03 のボンネットの下には、文字通りサーキットでレースをする準備ができているフライバック クロノグラフが刻まれています。カウンターが瞬時にゼロに戻るため、ストップウォッチ機能をすばやく再開できます。
オーバーサイズの日付表示
半瞬時、12 時の下の赤い水平開口部に配置され、30 または 31 日の月間で自動調整されます。
月表示
4時と5時の間にアラビア数字を配置した半瞬間表示。
可変ノズル回転子
• グレード 5 チタンの中央フランジ
• 18Kホワイトゴールドのウェイトセグメント
• グレード 5 チタンのネジで 6 つの位置を調整できるウェイト セグメント
•18Kホワイトゴールドの翼
•セラミックボールベアリング
•一方向反時計回り巻き
このリシャール ミル独自のデザインにより、スポーツ環境でも非スポーツ環境でも、ユーザーの活動レベルに合わせてぜんまいの巻き戻しを効果的に行うことができます。 6 ポジションのリブを調整することにより、ローターの慣性が変更され、腕をゆっくりと動かす場合は巻き上げプロセスを高速化し、スポーツ活動中は低速にすることができます。
• 18Kホワイトゴールドのウェイトセグメント
• グレード 5 チタンのネジで 6 つの位置を調整できるウェイト セグメント
•18Kホワイトゴールドの翼
•セラミックボールベアリング
•一方向反時計回り巻き
このリシャール ミル独自のデザインにより、スポーツ環境でも非スポーツ環境でも、ユーザーの活動レベルに合わせてぜんまいの巻き戻しを効果的に行うことができます。 6 ポジションのリブを調整することにより、ローターの慣性が変更され、腕をゆっくりと動かす場合は巻き上げプロセスを高速化し、スポーツ活動中は低速にすることができます。
運動特性
ムーブメント寸法：30.25×28.45mm
厚さ：9.00mm
宝石数：68
バレルアーバー: AP 20 スチール
バランス：Glucydur®、4本のアーム、慣性モーメント4.8 mg・cm 2 、リフト角 53°
周波数: 28,800 vph (4 Hz)
ひげぜんまい：AK3
衝撃保護: INCABLOC 908.22.211.100 (透明)
脱進機の宝石：ルビフィックス（透明）
3 ポジションのステム: 手巻き、日付、針設定
厚さ：9.00mm
宝石数：68
バレルアーバー: AP 20 スチール
バランス：Glucydur®、4本のアーム、慣性モーメント4.8 mg・cm 2 、リフト角 53°
周波数: 28,800 vph (4 Hz)
ひげぜんまい：AK3
衝撃保護: INCABLOC 908.22.211.100 (透明)
脱進機の宝石：ルビフィックス（透明）
3 ポジションのステム: 手巻き、日付、針設定
RM 11-03 マクラーレン、リシャール・ミルのグランツーリスモのテイク
リシャールミルのエンジニアであるファブリスナムラの発案によるRM11-03の外部プッシャー、クラウン、インサートは、マクラーレンの姿勢、モータースポーツの世界、卓越した自動車、そして究極の完璧さの頂点での細部へのこだわりを完全に表現しています。
カーボンTPTのケース®アンドオレンジクオーツTPT ®
カーボンTPT®とオレンジクォーツTPT®は、独特の外観を持つ専用素材です。カーボンファイバーやシリカの糸を分割して平行にしたフィラメントを600層も重ねて構成されているため、表面は非常に規則正しく起伏が見られます。これらの層は、最大厚さ 45 ミクロンで、マトリックスを浸透させ、層間で緯糸の方向を 45° 変更する特別な機械で織られます (クォーツ TPT® 層は、リシャール ミルのために特別に開発されたオレンジ色のマトリックスで飽和しています)。 .
RM 11-03 の 3 部構成のケースは、2 つのニトリル O リング シールによって保証された 50 メートルの防水性を備えています。ケースは、グレード 5 のチタン製の 20 個のスプライン スクリューと 316L ステンレス鋼製の耐摩耗性ワッシャーを使用して組み立てられています。
RM 11-03 の 3 部構成のケースは、2 つのニトリル O リング シールによって保証された 50 メートルの防水性を備えています。ケースは、グレード 5 のチタン製の 20 個のスプライン スクリューと 316L ステンレス鋼製の耐摩耗性ワッシャーを使用して組み立てられています。
チタンインサート
それらは、象徴的なマクラーレン F1 のエア インテーク シュノーケルと形状が似ていて、マクラーレンのロゴが付いているベゼルを飾ります。
チタンクラウンとプッシャー
複雑なグレード 5 のチタン製クラウンはマクラーレンの軽量ホイールのような形をしており、プッシャーはマクラーレン 720S の特徴的なヘッドライトのデザインを反映しています。
仕上げ
移動
• チタン製のベースプレートとブリッジ、ウェットサンドブラスト、PVD 処理
• 手作業による面取りと研磨
• 手作業で研磨されたロック セクション
• 磨き上げられたピボット
• ダイヤモンド研磨シンク
• アンダーカット付きピニオン
• 手作業で研磨されたロック セクション
• 磨き上げられたピボット
• ダイヤモンド研磨シンク
• アンダーカット付きピニオン
鋼部品
• サファイアブラスト表面
• 手作業による面取りと研磨
• 丸みを帯びた、磨かれた先端のために面取りされ、磨かれたねじスロットとねじ
• 手作業による面取りと研磨
• 丸みを帯びた、磨かれた先端のために面取りされ、磨かれたねじスロットとねじ
車輪
• ダイヤモンド工具による凹面取り
• ダイヤモンド研磨角
• 円形に仕上げられた面
• ロジウムメッキ（歯を切る前）
• ジオメトリとパフォーマンスを維持するために、ホイールに適用される最小限の修正
• ダイヤモンド研磨角
• 円形に仕上げられた面
• ロジウムメッキ（歯を切る前）
• ジオメトリとパフォーマンスを維持するために、ホイールに適用される最小限の修正
その他の機能
ダブルバレルシステム
ダブルバレルシステムにより、長期間にわたるトルクの安定性が向上します。これは、蓄積されたエネルギーを 1 つではなく 2 つのワインディング バレルに分配することで達成され、回転数が増加し、歯、ベアリング、ピボットへの圧力が軽減され、長期的なパフォーマンスが向上します。可変慣性のフリー スプリング バランス
このタイプのテンプ ホイールは、革新の極みです。衝撃を受けたときや、ムーブメントの組み立てや分解の際の信頼性が向上するため、時間の経過とともにより良いクロノメトリー結果が得られます。レギュレーターのインデックスが不要になり、天びんに直接配置された 4 つの小さな調整可能な分銅のおかげで、より正確で再現性の高い校正が可能になります。ブリッジとケース用のグレード 5 チタンのスプライン スクリュー
これにより、組み立て中にネジにかかるトルクをより適切に制御できます。これらのネジは、組み立てや分解の際の物理的な操作の影響を受けず、経年劣化します。